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ベルファイアって、なぜこんなに惹かれるんだろう。 その名前は、 **「Velvet（上質）」と「Fire（情熱）」**を掛け合わせて生まれました。 名前だけじゃありません。 初めてドアを開けた瞬間の高級感。 静かに流れる時間。 アクセルを踏めば、大きなボディを感じさせない力強い走り。 家族を乗せる日も、 大切な人を迎えに行く日も、 一人で夜の街を流す日も。 どんな景色にも自然と溶け込み、 その時間まで特別なものに変えてくれる。 だからベルファイアは、 「ミニバン」ではなく、人生を豊かにする一台。 一度乗ると、多くの人が次もベルファイアを選ぶ理由が、きっと分かります。 あなたなら、この一台で誰を乗せて、どこへ出かけますか？ ✨ #ベルファイア #Toyota #お客様注文車両

【これを見れば、BMW 850i E31がわかる。】 もし1989年のBMWが、 未来から一台だけクルマを持ち帰っていたとしたら。 おそらく、それがこのクルマだ。 BMW 850i コードネーム「E31」。 低く長いウェッジシェイプ。 リトラクタブルヘッドライト。 Bピラーを持たないピラーレスボディ。 今見ても未来的だが、 世界初公開は今から30年以上前の1989年。 E31は、単なる6シリーズの後継車ではない。 BMWが世界最高峰のラグジュアリークーペを目指し、当時の技術を惜しみなく投入した“走るショーカー”だった。 心臓部は、M70型5.0リッターV12エンジン。 最高出力300馬力。 最大トルク450Nm。 0-100km/h加速は6.8秒。 派手に叫ぶスーパーカーとは違う。 12個のシリンダーが生み出す圧倒的な滑らかさで、約1.8トンのボディを静かに、そして強烈に加速させる。 さらにE31には、 電子制御スロットル トラクションコントロール 電子制御ダンパー 速度感応式パワーステアリング 高性能オンボードコンピューター メモリー機能付き電動ステアリング など、当時としては異次元の装備が搭載されていた。 携帯電話を肩から提げていた時代に、 BMWはすでにV12エンジンと足回りをコンピューターで制御していたのである。 空気抵抗係数はCd値0.29。 リトラクタブルヘッドライトによって低いノーズを実現し、当時まだ珍しかったCAD設計と風洞実験によって、この美しいスタイルが生まれた。 つまりE31は、 見た目だけでなく“性能によって完成したデザイン”なのだ。 そしてE31には、伝説の続きがある。 BMWは1991年、E31をベースに約550馬力のV12を積んだ高性能プロトタイプ、通称「M8」を開発。 このエンジンは後に、伝説のスーパーカー「McLaren F1」に搭載されるV12エンジンの基礎となった。 E31型8シリーズが生産されたのは、1989年から1999年。 総生産台数は30,621台。 しかし生産終了から四半世紀以上が経ち、状態の良い個体は年々減り続けている。 現代には、E31より速く、快適で、壊れにくいクルマはいくらでもある。 だが、 リトラクタブルヘッドライト ピラーレスボディ ロングノーズ 後輪駆動 そしてV12エンジン。 これらがすべて揃ったBMWは、 もう二度とつくられないだろう。 BMW 850i E31。 これは古くなった高級クーペではない。 世界がまだ追いついていなかった時代に、 BMWだけが先につくってしまった未来。 ありふれたクルマでは満足できない。 そんな人にこそ継いでほしい、 BMW史に残る稀車である。 CY GARAGE TOKYO 稀車／Rare Car Dealer #BMW850i #BMWE31 #BMW8Series #V12 #CYGARAGETOKYO

35年前のBMWを探しているんじゃない。 “この1台”を探していた人へ。 BMW 850i E31。 1980年代末、BMWが「未来のグランドツアラー」を本気で形にした8シリーズ。 低く長いボディ。 ピラーレスのサイドビュー。 リトラクタブルヘッドライト。 そして、大排気量エンジンを積んだフラッグシップクーペ。 効率やコストよりも、 「BMWがどこまで凄いクルマを作れるか。」 そんな時代の熱量が、そのまま形になったような一台です。 だから今見ても古くない。 むしろ、 今のBMWにはもう作れないBMW。 そしてE31なら何でもいいわけじゃない。 30年以上経った今、 本当に大事なのは走行距離だけでも、外装の綺麗さだけでもありません。 “これまで、どう扱われてきたか。” この850iの前オーナー様が、 この車にかけてきた整備費は、 約740万円。 買って終わりではなく、 壊れたら直す、ではなく、 この850iを残すために、 時間も、お金も、愛情も注いできた一台です。 そして2026年2月。 CY GARAGE TOKYOのInstagramに、 一本のDMが届きました。 その連絡をきっかけに、 僕たちは大阪までこの850iに会いに行きました。 ただ買い取るためじゃない。 このクルマが歩いてきた時間ごと、 次のオーナーへ継ぐために。 そうしてCY GARAGE TOKYOへやってきたE31。 最初は、 デロリアンシルバーにフルラッピング。 それだけでも十分に存在感のある仕上がりでした。 でも、CY GARAGE TOKYO代表・米川力が納得しなかった。 「この車は、もっとカッコよくなる。」 そして、一度仕上げたラッピングを剥がし、 もう一度やり直した。 選んだのは、 SATIN BLACK. リトラクタブルライト。 低く構えたノーズ。 ワイドで薄いE31独特のシルエット。 そのすべてが、 サテンブラックによって完成した。 普通なら、一度完成した車をもう一度やり直すなんてしない。 でも僕たちは、 “普通の中古車”を作っているわけじゃない。 この一台が一番カッコよく見える姿まで、やる。 前オーナーが約740万円をかけて守ってきたE31。 大阪からCY GARAGE TOKYOへ継がれ、 デロリアンシルバーを経て、 サテンブラックへ。 30年以上前に生まれたBMWが、 2026年にもう一度完成した。 もしずっとE31を探していたなら。 もし850iを「いつか乗りたい」と思っていたなら。 スペック表だけで判断しないでほしい。 同じBMW 850iは探せても、 同じ人生を歩いてきた850iは、二度と出てきません。 次は、この続きを誰が継ぐのか。 BMW 850i E31 CY GARAGE TOKYO 古いクルマを売るんじゃない。 物語の続きを、継いでいく。 #BMW850i #BMWE31 #RareBMW #稀車 #CYGARAGETOKYO

⚠️すべてノンフィクションです⚠️ 2026年4月28日。 一本のお問い合わせから始まった、 M様とCY GARAGE TOKYOの物語。 探していたのは、 ただのレンジローバー イヴォークではありません。 HAMANNフルチューンのイヴォーク クーペ。 今となっては街中で見かけることすらほとんどない、 まさに“稀車”。 そして5月2日。 M様はこの一台を見るためだけに、 愛知県から新幹線に乗って東京へ。 「8:51に乗りました」 その連絡を受け、 僕たちは東京駅までお迎えに。 実際に車を見て、 触れて、 細かい部分まで確認して。 もちろん、安い買い物ではありません。 その日に即決して終わるような話ではなく、 一度愛知へ戻り、 今乗っている車のこと、 これからのこと、 色々考えていただいた。 そして—— 最初のお問い合わせから約4か月。 2026年8月26日。 僕たちは再びM様と再会 今度は迎えに行くためじゃない。 HAMANN イヴォーク クーペを届けるために。 愛知県まで、納車。 初めて東京駅でお会いした日から、 今日までずっと続いていた一台の物語。 車屋として嬉しいのは、 「車が売れた瞬間」だけじゃありません。 何か月経っても、 「あの車が欲しい」と思い続けてもらえたこと。 そして最後に、 その一台を僕たちの手から直接お渡しできたこと。 本当に嬉しく思います。 M様、 この度は数ある販売店の中から CY GARAGE TOKYOを選んでいただき、 本当にありがとうございました。 ここから始まるHAMANNとの時間を、 思いっきり楽しんでください。 そしてまたいつか、 次の“稀車”を一緒に探しましょう。 ありふれたクルマでは、満足できない。 #CYGARAGETOKYO #稀車 #継売

テレビもブラウン管 携帯電話もない そんな時代に産まれた稀な車 1989年に登場した8シリーズの初代モデル。 当時のBMWが「コストより理想」を優先して本気で造った、ラグジュアリーGTの頂点。 低く、長く、ワイドなボディ。 今ではほぼ見なくなったリトラクタブルヘッドライト。 Bピラーを感じさせないサイドビュー。 30年以上前のクルマとは思えないほど、今見ても未来的なデザイン。 そして、このクルマの最大の魅力は見た目だけじゃない。 850iには5.0L V12エンジンを搭載。 12気筒ならではの滑らかさと、 高速道路をどこまでも走っていけそうなGTらしい余裕。 現代のBMWとはまったく違う、 「機械を動かしている」という感覚が残っている一台です。 しかもE31は、BMWにとってかなり特別な存在。 当時としては先進的だった電子制御技術、 空力を意識したボディ設計、 フラッグシップにふさわしい装備。 BMWが持っていた技術とプライドを、 惜しみなく注ぎ込んだクルマでした。 そしてCY GARAGE TOKYOのこの850iは、 ただオリジナルを保存するだけではなく、 E31が持つ本来の美しさを残しながら、 現代のTOKYOに似合うスタイルへ。 低い車高。 深く構えたホイール。 ブラックで統一されたボディ。 そして暗闇から起き上がるリトラクタブルライト。 この瞬間、 30年前のBMWが一気に2026年へ戻ってくる。 速いクルマは世界中にある。 新しいクルマも毎年出てくる。 でも、 「二度と同じ思想では造られないクルマ」 には、別の価値がある。 E31を知っている人。 850iに乗っている人。 昔憧れていた人。 今初めてこのデザインに惚れた人。 国なんて関係ない。 🇯🇵🇺🇸🇩🇪🇬🇧🇫🇷🇮🇹🇦🇺 世界中のE31好きと繋がりたい。 Where are the E31 owners around the world? 🌍 あなたの国では、 BMW E31は今どれくらい走っていますか？ 850i / 850Ci / 850CSi / 840Ci オーナーの方は、ぜひ愛車をコメントで見せてください。 そしてE31について知っているマニアックな話も、 コメント欄で教えてください。 この投稿のコメント欄を、 世界中のBMW E31好きが集まる場所にしたい。 BMW 850i E31 The car from the future, built in the past. CY GARAGE TOKYO 🇯🇵 Rare cars. Real stories. #BMW #BMW850i #BMWE31 #E31 #850i

※すべてノンフィクションです。 「普通のクルマじゃ、つまらない。」 そんな一台を探して、 愛知県からCY GARAGE TOKYOまで来てくださったM様。 ネットで車を買える時代。 近所にも中古車屋さんはいくらでもある。 それでもわざわざ東京まで足を運んで、 実際に見て、触って、話して、 そして今日、この一台を選んでいただきました。 本日、無事ご納車。 クルマを売ったというより、 “次の物語のスタート”に立ち会わせてもらった気分です。 遠くから来ていただけることは、 僕たちにとって当たり前じゃありません。 数ある車屋の中から CY GARAGE TOKYOを見つけてくれて、 信用してくれて、 本当にありがとうございます。 M様、 愛知までの帰り道も含めて、 ここから思いっきりこの稀車を楽しんでください。 距離なんて関係ない。 欲しい一台がここにあるなら、 CY GARAGE TOKYOは全国どこからでも大歓迎です。 ありふれたクルマでは満足できない人へ。 稀車を探すなら、 CY GARAGE TOKYO。 M様、ご納車おめでとうございます。 そして愛知県から本当にありがとうございました。 #CYGARAGETOKYO #稀車 #納車 #愛知県

30秒で伝わるこの魅力 このVクラス、 外から見るより 中に入った瞬間のほうがヤバいです。 広い。 落ち着く。 高級感がある。 でも一番好きなのは、 “ただ広いだけじゃない”ところ。 シートの存在感。 後席のゆとり。 天井の高さ。 そしてダブルサンルーフ。 前も後ろも空が見えるから、 車内の開放感が一気に別格。 昼は自然光。 夜は街の光。 同じ車内なのに、 時間帯で雰囲気まで変わる。 これ、 もう移動する部屋じゃない。 移動するラウンジです。 運転する車というより、 「後ろに乗りたくなる車」。 30秒で全部見せます。 最後まで見て、 あなたが一番好きだったポイントを コメントで教えてください。 シート サンルーフ 広さ 高級感 どれが一番刺さった？ CY GARAGE TOKYO Mercedes-Benz V-CLASS MAYBACH custom #稀車 #cygaragetokyo

ただのVクラスじゃ、終わらない。 Mercedes-Benz V-CLASS MAYBACH custom この一台の魅力は、 見た目のインパクトだけじゃない。 まずフロント。 この大型グリルだけで、 普通のVクラスとは空気が変わる。 次にリアビュー。 後ろ姿までしっかり高級感がある。 送迎車っぽさじゃなく、 完全に“魅せるラグジュアリーバン”。 そしてVクラスの本質は、 高級感と実用性の両立。 人がしっかり乗れる 荷物も積める 長距離移動も快適 それでいて見た目は圧倒的 ここがこの車の強さ。 セダンの高級感とも違う。 SUVの迫力とも違う。 ミニバンなのに、別格。 それが V-CLASS MAYBACH custom。 街中で見たら 二度見するレベルです。 あなたならこの一台、 仕事で使う？ プライベートで乗る？ それとも送迎車として使いたい？ コメント欄で 「仕事」 「遊び」 「送迎」 この3つのどれかで教えてください🔥 #稀車 #cygaragetokyo

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 メルセデス・ベンツ Vクラス。 でも、これは普通のVクラスじゃない。 MAYBACH CUSTOM。 正直、米川力が興奮するのもわかる。 Vクラスのすごいところは、 ただ「デカいミニバン」じゃないこと。 もともとVクラスは、 メルセデスが作るプレミアムMPV。 大人数で移動できる実用性がありながら、 高速道路ではメルセデスらしい安定感がある。 アルファードやヴェルファイアとは、 また少し違う世界観。 「後ろに乗る高級車」というより、 運転しても、 乗せても、 仕事でも、 遊びでも使える。 その万能さがVクラスの魅力。 そして今回の1台は、 そこにMAYBACHテイストのカスタムを入れている。 巨大なフロントグリル。 クロームの存在感。 ブラックボディ。 圧倒的な押し出し感。 夜の街で見ると、 もはやミニバンというより VIP専用シャトル。 ちなみにMAYBACHは、 単純な「高級グレード」というより、 静粛性 後席の快適性 素材 デザイン 移動時間そのもの ここに価値を置いてきたブランド。 だからVクラスとの相性がめちゃくちゃいい。 人も荷物も積める。 長距離も楽。 見た目は圧倒的。 それでいて普段使いもできる。 こういう車、 スペック表だけ見ても魅力が伝わらない。 実車を見るとデカい。 乗ると広い。 走ると意外と普通に乗りやすい。 そして駐車した瞬間、 めちゃくちゃ目立つ。 これがVクラス MAYBACH CUSTOM。 ここで質問。 あなたならこの車、 自分で運転したい派？ それとも 後ろに乗りたい派？ コメント欄で 「運転派」 「後席派」 どっちかだけでも教えてください。 さらに聞きたい。 このVクラスと アルファードExecutive Lounge、 同じ予算ならどっち選ぶ？ 理由まで書いてくれた人、 車好きすぎます。 CY GARAGE TOKYO ありふれたクルマでは満足できない。 #vclass #稀車 #MAYBACH

BMW 850i E31 この車を知らない人へ。 このリール1本で、なぜ今も世界中の車好きがE31に惹かれるのか、だいたい全部わかります。 1989年に登場したBMW 8シリーズの初代、E31。 当時のBMWが 「最高峰のGTを本気で作る」 という思想で生み出した一台です。 低く、長く、ワイド。 今見ても古さを感じさせないシルエットに、 リトラクタブルヘッドライト。 ライトが閉じている時は異常なほど薄くスマート。 そしてライトを上げた瞬間、 一気に80〜90年代のスーパーカーらしい表情になる。 このギャップがE31の大きな魅力です。 そして850iの心臓部にはV12エンジン。 「見た目だけのクラシックBMW」ではありません。 当時のBMWが持っていた技術とプライドを、 グランドツアラーという形に詰め込んだ車です。 派手なスーパーカーとは違う。 速さだけを見せつける車でもない。 高速道路を長距離、 余裕を持って走るための大人のGT。 ドアを開ければサッシュレス。 横から見れば低いルーフラインと長いボンネット。 後ろまで伸びる独特のシルエット。 現代のBMWとは全く違う、 この時代だけの色気があります。 そして何より面白いのが、 30年以上前の車なのに、 今の街に置いても普通にカッコいいこと。 むしろ今だからこそ目立つ。 SUVや大型グリルの車が増えた現代で、 ここまで低く、薄く、シンプルなBMWは逆に新鮮です。 今回の850iは、 そんなE31の雰囲気を壊さずにラッピング。 ただ昔の車を綺麗にするのではなく、 「もしE31が2026年に存在していたら」 そんなイメージで仕上げています。 リトラクタブルライトを開けた姿。 ワイドで低いフロント。 V12を積んだロングノーズ。 そして新しく生まれ変わったボディ。 クラシックと現代のちょうど真ん中。 これがBMW 850i E31。 BMWがまだ、 効率よりもロマンを優先していた時代の一台。 数字では説明できない魅力がある車です。 あなたならこのE31、 純正のまま乗る？ それとも、 自分好みにカスタムする？ #BMW #850i #E31 Fresh Wrap #CYGARAGETOKYO

普通のフォードだと思った人、最後まで見て。 こいつ、 フォード トーラス SHO。 見た目は完全に大人しいセダン。 でも中身は 3.5L V6 ツインターボ 365馬力 AWD。 しかもSHOは Super High Outputの略。 こういう 「知ってる人しか知らない車」 めちゃくちゃ好きなんだけど、 正直みんなはどう？ A めちゃくちゃアリ B 189万円なら欲しい C この金額なら別の車買う D そもそも初めて知った コメントで教えて。 ちなみに俺は 派手なスーパーカーより こういう“見た目普通、中身バケモノ”の方が刺さる。 最後まで見た人、 この車の一番ヤバいポイント何だと思う？ #フォード #トーラスSHO #アメ車 #稀車 #希少車

スマホで撮る車動画、 もう飽きた。 Ray-Ban Metaで 俺の目線をそのまま撮ってみる。 車に近づく瞬間も エンジンをかける瞬間も 人と話してる瞬間も 全部、俺が見ている景色。 これで車屋の日常撮ったら 結構ヤバいシリーズになりそう。 @raybanmeta #RayBanMeta #POV #車好き #輸入車 #アメ車 POV: You see cars through my eyes. No camera in my hands. Just Ray-Ban Meta and the real world. Welcome to the daily life of a car dealer in Tokyo. Rare cars. Real conversations. No staging. Tokyo, Japan. @raybanmeta

🇯🇵 1991 BMW 850i E31 — Available in Tokyo. Not just an 8 Series. One of BMW’s most unforgettable grand tourers. A low, wide silhouette. Pop-up headlights. And under the hood— This E31 has survived more than three decades and still carries the presence that made the original 8 Series so special. 1991 BMW 850i E31 • 5.0L V12 SOHC • 300 PS / 221 kW • 450 Nm • 166,000 km • 4-seater Grand Tourer • Black leather interior • 3M Brushed Silver Blue wrap • HARTGE Classic II 19” wheels • AC Schnitzer rear wing • Aftermarket HID headlights • Silver body • No reported accident repair history Vehicle Price: ¥8,500,000 JPY Total Price in Japan: ¥8,655,000 JPY Some cars get old. Others become icons. The E31 belongs to the second group. 📍 CY GARAGE TOKYO — JAPAN International inquiries welcome. DM us for vehicle details, photos and availability. Would you drive this V12 across Tokyo at midnight? BMW850i BMW850 BMWE31 #E31 #BMW8Series BMW8er BMWClassic ClassicBMW BMWV12 V12 V12Engine Hartge HartgeWheels ACSchnitzer Youngtimer GermanCars GermanEngineering GrandTourer ClassicCars RareCars RareBMW BMWJapan TokyoCars CarsOfJapan CarsOfInstagram CarCulture 90sCars CYGarageTokyo

@嫌々社長｜K子さん エルレカーズのK子社長と偶然遭遇したので撮影させて頂きました🩷💚🩵 今後とも同じ車屋さんとして仲良くして下さい！！ #ロールスロイス #オーデマピゲ #エルレカーズ #cygaragetokyo

「速さ」じゃない。 この一台には、景色を変える力がある。 ベニスビーチの空気が似合う、 ただのスポーツカーじゃない。 誰とも被らない。 誰かの真似もしない。 その瞬間、 街の主役になるための一台。 ありふれたクルマでは満足できない人へ。 CY GARAGE TOKYO 「稀車」という選択を。 #CYGARAGETOKYO #Jaguar #XKR #XKRS #輸入車

アルファードでは、もう満足できない人へ。 ただ広いだけじゃない。 ただ高級なだけでもない。 圧倒的なフロントフェイス。 マイバッハを思わせる存在感。 街中で並んだ瞬間、普通のVクラスとの違いが分かる。 家族を乗せる。 大切な人を迎えに行く。 仕事の移動に使う。 どんな場面でも、この一台なら “乗っている人の格”まで変えてくれる。 人と同じ車はいらない。 移動時間にも、妥協したくない。 そんな人のためのVクラスです。 写真で見るより、実車はさらに強烈。 気になった時が、買い時です。 ベンツに乗るんじゃない。 王の席に座る。 Mercedes-Benz V-Class MAYBACH CUSTOM ローン・下取り・遠方納車もご相談ください。 詳細はDMへ。 CY GARAGE TOKYO 俺は乗るけど、お前はどうする？ #稀車 #cygaragetokyo #vバッハ #メルセデスベンツvクラス

ただのVクラスでは、終わらない。 Mercedes-Benz V-Class Maybach Custom ラグジュアリーとは、 派手さではなく、 一目で伝わる“格”だと私たちは考えています。 この一台が纏うのは、 快適性でも、存在感でも、装備の豪華さでもない。 そのすべてを超えた、 王の風格です。 フロントに立った瞬間に伝わる圧倒的なオーラ。 漆黒のボディに宿る静かな威厳。 そして、Vクラスという実用性の枠を超えて仕上げられた Maybach Customならではの特別感。 人を乗せるためのクルマでありながら、 乗る人の価値まで引き上げてくれる。 それが、この車の本質です。 ありふれた高級車では満足できない方へ。 本物の一台を求める方へ。 CY GARAGE TOKYOは、 こうした“語れる価値”を持つ稀車だけを、 一台一台こだわってご提案しています。 The Presence of a King. 王の貫禄を、そのまま一台に。 気になる方は、お気軽にDMください⭐️⭐️⭐️ #稀車 #cygaragetokyo #vclass

エルレカーズ　K子社長と初セッション🙂⭐️❤️👍 @嫌々社長｜K子さん

「このポルシェ、正直アリ？」 1000万円でも安い そんなフルカスタムマカン 速いだけじゃない。 高いだけでもない。 夜、ドアを開けた瞬間。 天井いっぱいに広がる星空。 ロールス・ロイスを思わせる スターライトヘッドライナーを移植した 世界に一台の星空マカン。 「そこまでやる？」 そう思う人もいる。 でも、一度見た人は、 みんな天井を見上げて黙る。 あなたなら… ✨ ノーマルのポルシェを選ぶ？ 🌌 星空マカンを選ぶ？ コメントで理由も教えてください。 👇 ① ノーマル派 ② 星空派 ③何派？？ #稀車 #ポルシェ #マカン #cygaragetokyo

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 「天井に星空って、正直どう思う？」 最初はみんな笑う。 「やりすぎじゃない？」 「ポルシェに必要？」 でも、一度乗ると反応が変わる。 夜にエンジンをかけて、 信号待ちでふと天井を見上げる。 その瞬間、 ただの移動が”特別な時間”になる。 このマカンは、 ARTISAN SPIRITSのフルエアロ。 22インチWORK GNOSIS。 そして、ロールス・ロイスを思わせる 星空ルーフ。 速さだけじゃない。 高級感だけでもない。 「乗るたびにワクワクする。」 そんな1台を目指して仕上げました。 あなたなら、この仕様アリ？ナシ？ 💬 ・欲しい！ ・やりすぎ！ ・星空はいらない！ ・いくらなら買う？ 全部本音でコメントください👇 あなたなら、このマカンいくらなら買いますか？