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クルマを買うんじゃない。 人生の景色を買うんだ。 雨上がりの森。 窓を開けると木々の香りが流れ込む。 目的地なんてなくていい。 ただハンドルを握るだけで、 今日という日が特別になる。 1990年代、 アメリカで家族やサーファー、旅人たちに愛された GMC Safari American Road。 広大な大地を走るために生まれたこの一台は、 今もなお色褪せない存在感を放つ。 V6 4.3Lエンジン。 ゆったりとした室内。 ベッドにもなる空間。 “移動”ではなく、 “旅”を楽しむためのクルマ。 現代の便利なミニバンにはない、 アナログだからこそ味わえる鼓動がある。 誰とも被らない。 どこへ行っても振り返られる。 それが、 GMC Safariという選択。 「ありふれた毎日を、冒険に変える。」 #gmc #gmcsafari

高級車は、ドイツだけじゃない。」 一度見たら忘れられない存在感。 フロントグリルから伸びる一本のレッドライン。 5mを超える堂々としたボディ。 リアシートに座れば、まるでファーストクラス。 それが、中国最高峰ラグジュアリーセダン Hongqi H9（ホンチー H9）。 ロールス・ロイスの元デザイン責任者がブランドのデザインを率い、世界へ向けた新しいラグジュアリーを表現しています。 誰とも被らない。 知らない人は振り返り、 知っている人は二度見する。 “普通”じゃ物足りない人へ。 CY GARAGE TOKYOは、 そんな一台をご用意しています。 ありふれた高級車じゃ、満足できない。 📩 お問い合わせはDMまで。 ⸻ #Hongqi #H9 #ホンチー #紅旗 #CYGARAGETOKYO

ロールスロイスでも、ベンツでもない 中国国家が世界に示した “本気”が、この一台。 HONQI（紅旗）は1958年、 中国政府首脳専用車として誕生したブランド。 つまり最初から、 「一般人に売るため」ではなく、 国家の威信を背負って作られたクルマだった。 だからグリル1本、 ボディライン1本にも意味がある。 実はボンネット中央の赤いラインは、 「紅旗（赤い旗）」を表現したデザイン。 単なるエンブレムじゃない。 国そのものを象徴する一本だ。 近年ではBMWや Rolls-Royceで活躍した世界的デザイナーも開発に加わり、 品質・デザイン・静粛性は 世界の高級車と肩を並べるレベルへ進化。 そしてH9は… ・後席ファーストクラス級のVIP空間 ・圧倒的な静粛性 ・誰とも被らない存在感 “高級車”ではなく、 国家ブランドのフラッグシップという考え方で作られている。 だから街で見かけることが少ない。 知る人ぞ知る一台。 高級車は「値段」で選ぶ時代じゃない。 “ストーリー”で選ぶ時代だ。 あなたなら、 ベンツ？ BMW？ レクサス？ それとも、 HONQI H9。 ⸻ #HONQI #Hongqi #紅旗 #H9 #高級車

「この音を知ったら、もう普通のクルマには戻れない。」 フェラーリ由来の4.7L V8が奏でる官能的なサウンド。 エンジンをかけた瞬間、 鳥肌が立つ。 アクセルを踏むたび、 街中がコンサートホールになる。 ただ速いだけじゃない。 イタリアが何十年も磨き続けた “感性”まで味わえる一台。 ✔ 正規ディーラー車 ✔ フェラーリサウンド ✔ 58,000km ✔ 左ハンドル ✔ 460ps V8 NAエンジン この時代、 こんなクルマはもう二度と増えない。 だから価値がある。 だから所有する意味がある。 価格：¥7.990.000 次のオーナーは、 “見る人”じゃない。 “乗る人”だ。 ⸻ 📍CY GARAGE TOKYO 俺は乗るけど、お前はどうする？ #Maserati #GranTurismo #フェラーリサウンド #V8NA

DODGE RAM 1500 LARAMIE アメリカを代表するフルサイズピックアップ。 5.7L HEMI V8が生み出す圧倒的なパワーと、ララミーならではの上質なレザーインテリア。 仕事も遊びも、街乗りも。 すべてを1台でこなす"本物のアメリカントラック"。 日本ではなかなか見かけない希少な一台。 圧倒的な存在感を、ぜひその目で。 CY GARAGE TOKYO 「稀車」との出会いをあなたに。 #DodgeRam #RAM1500 #Laramie #ダッジラム #アメ車

99%の人は、この車を見ても何も感じない。 でも、残りの1%は違う。 デザインを見る。 技術を見る。 哲学を見る。 希少性を見る。 だから彼らは、 値段ではなく”価値”で選ぶ。 ありふれた高級車では満足できない人へ。 CY GARAGE TOKYO #稀車 #ホンチー #hongqi #h9

中国の歴史ある🇨🇳車メーカーにロールスロイスのデザイナーがデザインした稀車 #稀車 #ホンチー #hongqi

ベントレー ミュルザンヌ フェラーリより速くない。 ランボルギーニほど派手じゃない。 だが、 本物の成功者が最後に辿り着く場所は、 いつもベントレーだった。 これは車じゃない。 “地位”そのものだ。 このミュルザンヌは、ただのベントレーじゃない。 ベントレーが“王様の車”としての意地をかけて作った最後のフラッグシップ。 ベントレーは1919年、W.O.ベントレーによって英国で誕生。もともとは高級車ブランドというより、ル・マン24時間を制した“速い高級車”のブランドだった。つまりベントレーの本質は、豪華さではなく、走れる紳士。 そしてミュルザンヌは2009年に発表、2010年から2020年まで生産されたベントレーの最上級セダン。前身のアルナージの後継であり、社内では “The Grand Bentley” と呼ばれていた。 深いのはここ。 ミュルザンヌは、ロールスロイス時代の影を断ち切り、ベントレーがもう一度「自分たちだけの頂点」を作るために生まれた車。 デザイナーは外装がDirk van Braeckel、内装はRobin Page。ロングボンネット、短いフロントオーバーハング、長いリア、力強いフェンダーラインで「止まっていても前に進んで見える」王者の姿を作った。 しかもエンジンは伝説の6.75L V8。このエンジンはベントレーの象徴で、ミュルザンヌの生産終了とともに約60年続いた歴史も幕を閉じた。 つまりこの車は、 ベントレー最後の“古き良き王室級ラグジュアリー”。 電動化前夜に残された、英国の魂。 速さではなく、格で道が自然に空く稀車 #Bentley #Mulsanne #稀車　#cygaragetokyo BENTLEY MULSANNE It’s not faster than a Ferrari. It’s not as flashy as a Lamborghini. And yet… When true success reaches its final destination, it almost always arrives in a Bentley. This is not a car. It is status itself. ⸻ This Mulsanne is not just another Bentley.

カーラッピング界のSTAR @カーラッピングサービス に突撃潜入🔥🔥🔥🐎🐎🐎🔥🔥🔥 #稀車 #cygaragetokyo #カーラッピング

稀車は、ただの車じゃない。 誰もが知る高級車ではなく、 知る人だけが知る一台を選ぶ。 それは見栄ではなく、 美学だ。 日本ではまだほとんど見かけない GENESIS G80。 ドイツ御三家とは違う価値観で生まれ、 静粛性、デザイン、品質、 そのすべてを世界最高峰レベルまで磨き上げた一台。 街に溢れる選択肢ではなく、 自分だけの答えを選ぶ人へ。 振り返られるのは派手だからじゃない。 「それ何の車ですか？」 その一言が、 稀車の証明になる。 CY GARAGE TOKYOが追い求めるのは、 価格でもブランドでもない。 “物語のある車” オーナーの人生を彩り、 次の時代へ語り継がれる一台。 ありきたりを超えろ。 本当の贅沢は、 誰も持っていないものを持つことではない。 誰も気づいていない価値を、 先に見つけることだ。 GENESIS G80 最上級の、その先へ。 CY GARAGE TOKYO 「稀車を文化に。」 #稀車 #ジェネシス #ヒュンダイ

キャプテン・ジャックスパ二郎の船🚢🏴‍☠️ プロウラー号がガス欠になっちまった....... ※ガチで250メートル押した.....😅😅😅 #キャプテンジャックスパ二郎 #稀車 #ガス欠

日本に、まだ入ってきてない車がある。 日本じゃ知られてないのに、 海外では熱狂的なファンが付いてる車がある。 “みんなと同じ”じゃ満足できない人間が、 世界にはちゃんといる。 だから俺たちCY GARAGE TOKYOは、 日本を飛び出して韓国まで行った。 韓国車って聞くと、 ただの大衆車ってイメージ持ってる人もいると思う。 でも、実際に現地へ行くと価値観が変わる。 日本ではまず見ないロングボディ。 韓国限定グレード。 VIP仕様。 政府関係仕様車。 異常なまでに豪華な後席。 未来みたいなアンビエント。 そして何より、 “人と被らない車に乗る”という文化が、確かに存在してた。 Hyundai Motor Company や Kia Corporation だけじゃない。 韓国では今、 Genesis が本気で世界のラグジュアリー市場を獲りにきてる。 実際に見たら分かる。 「あ、これ日本で走ってたらヤバいな」 って車が普通にいる。 でも、その一台を日本に持ってくるには、簡単じゃない。 言葉の壁もある。 輸入の壁もある。 日本の基準もある。 それでも探しに行く。 誰も知らない一台を。 まだ価値に気付かれてない稀車を。 “高い車”じゃなくて、 “語れる車”を。 CY GARAGE TOKYOは、 そういう車を追い続ける場所です。 #稀車 #cygaragetokyo #稀車探し旅

ただのポルシェ・マカンじゃない。 これは、“大富豪の感性”を引き継いだ一台。 700万円以上をかけたフルカスタム。 装着されるのは、ARTISAN SPIRITSのフルエアロ。 そのシルエットは、SUVというより「走るラグジュアリーアート」。 足元には、WORK社 GNOSIS CVX マットブラック。 深く沈み込むコンケイブと圧倒的な存在感が、夜の街で視線を奪う。 そして、この車最大の異次元ポイント。 天井には、ロールス・ロイスで有名な“スターライナー”カスタム。 ドアを開けた瞬間、 そこには満点の星空。 エンジンをかけるたび、 まるで銀河をクルージングしている感覚になる。 速いだけじゃない。 高級なだけでもない。 「所有する世界観」まで変わる。 Starliner Porsche Macan CY GARAGE TOKYO CUSTOM 本物を知る人間だけが辿り着く、 一台 #稀車 #ポルシェマカン #porschemacangts #ポルシェ #Porsche

ただのコンパクトカーじゃ、終わらない。 この淡いブルーのボディを見た瞬間、 どこか“フランスの空気”を感じた人も多いと思う。 派手じゃない。 速さを競う車でもない。 でも、 なぜか目で追ってしまう。 それがシトロエンC3。 CY GARAGE TOKYOが惹かれる車って、 スペックだけじゃない。 “その車にしかない空気感” “乗った人の人生まで変える世界観” そこに本気で惚れてる。 このC3は、 まるでパリの裏路地を流すために生まれたような車。 雨の日すら絵になる。 コンビニに行くだけでも気分が変わる。 いつもの帰り道が、 少しだけ映画みたいになる。 今の時代、 高級車なんていくらでもある。 でも、 「センスがある人」が最後に辿り着くのは、 こういう車だったりする。 可愛いだけじゃない。 オシャレだけでもない。 この“抜け感”と“余裕”は、 フランス車にしか出せない。 CY GARAGE TOKYOは、 誰も乗ってない高級車を売りたいわけじゃない。 “その人の世界観を変える一台” を届けたい。 シトロエンC3。 この車には、 数字じゃ測れない魅力がある。 Bonjour. 人生を少しだけ、美しく。　　 #稀車 #シトロエン #ティファニーブルー

トリビアンイナバさんのC3 シトロエン 納車セレモニー🩵🩵🩵 #シトロエン #シトロエンc3 #ティファニーブルー #稀車　

欲しい。 そう思った人だけ、 最後まで読んでください。 1880年代、 世界最高峰のホテルとして産声を上げた “リッツカールトン”。 ただ泊まる場所ではなく、 「移動してきた疲れを、人生最高の時間に変える」 という思想を作った存在。 そしてもう一つ―― アメリカの大地を自由に駆け抜け、 “走るアメリカンドリーム”として愛された存在がある。 「DODGE RAM VAN」 90年代、 アメリカではこのRAM VANをベースに 数々のラグジュアリーコンバージョンが生まれた。 その中でも特別だったブランド。 ――スターカスタムコンバージョン。 単なるバンじゃない。 ホテルのラウンジ。 プライベートジェット。 ラスベガスのVIPルーム。 そんな世界観を、 1台の車に閉じ込めたような存在だった。 この個体を見れば分かる。 無骨なのに上品。 重厚なのに色気がある。 ドアを開けた瞬間、 そこにあるのは“車内”じゃない。 まるで、 90年代アメリカのラグジュアリーホテル。 天井に散りばめられた間接照明。 肉厚なキャプテンシート。 アメリカンウッドの温もり。 静かに流れる特別な空気感。 まさに―― 「走るHOTEL リッツカールトン」 現代の車みたいに、 便利でもなければ効率的でもない。 でも、 今の時代の車には絶対に作れない “圧倒的な世界観”がある。 気になる走行距離は27万km。 数字だけ見れば、 驚く人もいると思う。 でも本当に価値があるヴィンテージは、 ガレージに眠っていた車じゃない。 走り続け、 愛され続け、 修理され続け、 歴史を刻み続けてきた車。 それが本物。 壊れたら終わりじゃない。 直しながら付き合う。 手をかけながら育てる。 それが、 アメリカンヴィンテージの美学。 このDODGE RAM VANは、 27万kmという数字以上に “生きてきた歴史” を積んでいる。 だからこそ、 この空気感が出せる。 誰にでも刺さる車じゃない。 でも、 刺さる人には一生モノ。 次にこのレベルの個体に出会える保証は、 正直ありません。 “いつか欲しい” そう思ってるうちは、 こういう車は手に入らない。 欲しいと思ったその瞬間が、 一番早いタイミングです🏎️ #稀車 #dodgeramvan #スターカスタムコンバージョン #アメ車 #CYGARAGETOKYO

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欲しい。 そう思った人だけ、最後まで読んでください。 かつてアメリカ全土のファンを熱狂させた 伝説のコンバージョンブランド―― スターカスタムコンバージョン。 その魂を宿した、 今ではほとんど市場に姿を現さない幻の1台。 「DODGE RAM VAN」 この無骨な存在感。 アメリカンカルチャーをそのまま閉じ込めたような内装。 そして、二度と同じ個体に出会える保証はない希少性。 気になる走行距離は… 27万km。 数字だけ見れば驚くかもしれません。 でも、本質はそこじゃない。 車は、放置すると壊れる。 乗らない車ほど、コンディションは落ちていく。 そして、長く愛される車には共通点があります。 ちゃんと走ってきたこと。 ちゃんとメンテナンスされてきたこと。 必要な時にしっかり修理されてきたこと。 壊れたら終わりじゃない。 直しながら、育てながら、歴史を刻んでいく。 それこそが、 本当に価値のあるヴィンテージカーの在り方。 このDODGE RAM VANは、 27万kmという数字以上に 「大切にされ続けてきた証」 を持っている1台です。 誰でも乗れる車じゃない。 でも、刺さる人には深く刺さる。 次にこのレベルの個体に出会える保証はありません。 “いつか欲しい”では、手に入らない車。 欲しいと思った今が、 一番早いタイミングです🏎️ #稀車 #dodgeramvan

フェラーリ乗ってみる？ #youcanride #フェラーリ乗ってみる？

何故プロテクションフィルムが高いのか？ 理由は簡単だ 愛してる車を守れるからだ。 紫外線で傷がついても自己修復できる じゃあ何故12気筒？ 「なぜ、この車は“伝説”と呼ばれるのか。」 答えはシンプルだ。 “やりすぎた”からだ。 ⸻ 1990年。 まだ世界がバブルの熱を残していた時代。 ドイツの狂ったエンジニア達が、 一切の妥協を捨てて作り上げた1台。 それが BMW E31 850i ⸻ まず、エンジン。 V12 / 5.0L 今でもオーバースペック。 当時なら完全に“異常”。 滑らかさはシルク。 加速は暴力。 でもこの車の本質は、速さじゃない。 「どこまで完璧を追求できるか」 その実験台だった。 ⸻ デザインも狂ってる。 ・リトラクタブルヘッドライト ・低すぎる車高 ・無駄を削ぎ落としたクーペフォルム 風を切るんじゃない。 “空気を支配する”ための形。 ⸻ さらにやばいのはここから。 この車、ほぼ全てが電子制御。 まだアナログが主流だった時代に、 BMWは未来を先取りしすぎた。 だから売れなかった。 高すぎる。 難しすぎる。 理解されなさすぎた。 ⸻ でもな、 それでいい。 本物ってのは、 “理解されない時期”を必ず通る。 ⸻ そして今。 30年以上の時を経て、 この車は“失敗作”から“伝説”に変わった。 いや違うな—— 最初から伝説だった。 時代が追いついただけだ。 ⸻ 16万キロだろうが関係ない。 走った距離は“愛された証拠”。 むしろ誇れ。 ここまで生き残ってること自体が、 奇跡なんだから。 ⸻ 「普通の車に乗るか、伝説に乗るか。」 選択肢は2つしかない。 ⸻ これは移動手段じゃない。 人生を賭けるための愛だ #bmwe31 #稀車